奔驰电动阵营扩容全新EQE纯电SUV与梅赛德斯

　　梅赛德斯-奔驰加快了电动产品的投放。近日，梅赛德斯-奔驰全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV上演全球首秀，并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发。

　　《中国经营报》记者注意到，伴随着两款SUV车型的首秀，梅赛德斯-奔驰已拥有11款电动产品。这11款电动产品包括EQA 纯电 SUV、EQB 纯电 SUV、EQC 纯电 SUV、EQE、EQE 纯电 SUV、EQS、EQS 纯电 SUV、EQV 和三款来自梅赛德斯-AMG 的高性能纯电车型：梅赛德斯-AMG EQE、梅赛德斯-AMG EQE 纯电 SUV、梅赛德斯-AMG EQS，涵盖由紧凑型到大型、由轿车到SUV等产品线。在豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰是全面电动车阵容最为全面的企业之一。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola K？llenius)对媒体记者表示，“随着全新EQE纯电SUV的全球首秀，我们组建了更为强大的梅赛德斯-EQ产品矩阵；而全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV的到来，也再次证明了我们正坚定不移地践行‘领航电力驱动’的战略。”

　　记者了解到，全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，也是该平台下的第四款车型。据悉，全新EQE纯电SUV将在未来实现本土化生产。而全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV，则是梅赛德斯-奔驰子品牌AMG发布的首款量产纯电SUV。

　　多款重磅产品揭开面纱

　　得益于模块化设计，EVA拥有强大的可拓展性，令车辆在生命周期内能持续更新换代。

　　记者了解到，基于EVA纯电平台打造的中大型SUV全新EQE纯电SUV，长、宽、高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm.该车拥有400V架构，提供 350+、350 4MATIC 和 500 4MATIC三种动力版本。

　　它还搭载了由10 个电池模组组成的NCM811动力电池，在WLTP工况下续航里程超590公里。据悉，其双电机版本车型最大功率达300千瓦，峰值扭矩达858牛·米。在智能化方面，新车搭载了L2级的智能驾驶辅助系统以及最新一代MBUX智能人机交互系统。

　　在操控方面，新车配备了10度的后轮主动转向系统，让转弯直径低至10.5米；智能“越野”驾驶模式配合未来配备的空气悬挂，可将车身抬高30毫米，可让驾乘者从容应对多场景用车环境。

　　与全新EQE纯电SUV一同亮相的全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV也受到诸多关注。

　　记者获悉，全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV前后桥各搭载一部AMG参与研发调校的永磁同步电机，最大输出功率达460千瓦；搭载AMG动态增强组件后，在弹射起步模式下可迸发出505千瓦的峰值功率和高达1000牛·米的峰值扭矩，可以释放百公里加速3.5秒的澎湃性能。

　　值得一提的是，全新AMG EQE纯电SUV搭载完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)空气悬挂、AMG高性能制动系统等诸多AMG专属驾控科技。同时，梅赛德斯-奔驰方面还对AMG主动行驶控制(ACTIVE RIDE CONTROL)系统进行了全新升级，以电控机构取代传统机械防倾杆，带来更迅捷的响应速度和更精准的操控特性。

　　颇为吸引人眼球的是，今年6月，在真实路况挑战中，以百公里8.3千瓦时的超低电耗，实现了一次充电行驶1202公里的VISION EQXX概念车也首次造访中国。

　　记者了解到，VISION EQXX概念车配备可持续材料，拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰F1团队共同开发的全新900伏高压电池组，借由先进的阳极化学工艺，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。

　　与此同时，VISION EQXX概念车还配备“能效助手系统”，可以根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议，并提高驾驶效率。

　　据悉，VISION EQXX概念车从零开始到整车落地仅用时18个月。而且，VISION EQXX概念车搭载的诸多行业领先的科技已经或即将应用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型当中。

　　“中国在汽车产业转型中发挥着举足轻重的作用，中国市场的发展进步也与梅赛德斯-奔驰的战略高度契合。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭(Markus Sch？fer)表示，“VISION EQXX概念车是前瞻技术、创新理念和卓越团队协作的集大成之作。它也不仅是一辆普通的概念车，更是一个创领未来的技术项目，其搭载的大部分创新技术都将应用于未来的量产车型中。”

　　可以看到，梅赛德斯-奔驰电动化转型的决心坚定。在电动车赛道上，豪华品牌正在打响“反击战”。

　　全面电动化战略蓝图加速落地

　　这两年，传统豪华品牌车企梅赛德斯-奔驰在电动化转型上不断调整战略，力图进一步夺得市场份额。

　　2021年，梅赛德斯-奔驰将此前实行的“电动为先”战略升级为“全面电动”战略。

　　今年2月底，梅赛德斯-奔驰方面曾向记者透露，2022年，公司对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出预计将略高于上年，主要由于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA方面的投资。按照规划，2022年至2030年，梅赛德斯-奔驰计划在纯电动车型方面投资超过400亿欧元，旗下所有品牌均将实现电动化。

　　今年5月，梅赛德斯-奔驰发布品牌最新战略规划，表示将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，致力于在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。

　　据记者了解，至2025年，基于下一代模块化架构平台(MMA)打造的“新生代豪华”车型和基于MB.EA纯电平台打造的“核心豪华”车型也将在北京奔驰投产。

　　记者注意到，今年以来，梅赛德斯-奔驰的电动化产品越来越多地受到市场和消费者的接受和认可。

　　2022年第三季度，在全球宏观经济环境不确定性和供应链短缺等因素的影响下，梅赛德斯-奔驰在全球范围交付超过51.78万辆乘用车，同比增长21%。在中国市场，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴，在第三季度向中国客户交付20.68万辆新车，同比增长37%；前9个月累计交付56.26万辆，以稳健势头迈入第四季度。

　　在新能源领域梅赛德斯-奔驰也取得了不俗成绩。第三季度，全新EQE、梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车陆续上市，梅赛德斯-奔驰的新能源汽车阵容(含纯电车型及插电式混合动力车型)进一步丰富，并保持了稳健上升势头，第三季度取得了27%的环比增长。

　　“第三季度，尽管仍然存在不确定性，但得益于市场活力的进一步恢复，我们与经销商伙伴取得了稳健的市场表现。我们的产品在不同的细分市场，特别是在新能源和高端豪华车领域，都赢得更多客户的认可，”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，“10月下旬，全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心将在上海正式投入运营。此外，随着新能源产品阵容的进一步丰富，我们也将推出电动车专属的整合服务产品，为更多电动车客户提供便捷无忧的服务体验。”

　　中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一。近日，康林松在接受媒体记者采访时谈道：“当前奔驰在中国市场已经呈现两大特点：其一，电动化战略实施位居豪华车市前列，已经初步形成主流细分市场全覆盖的新能源产品布局；其二，坚定信心，持续努力，坚持自己的电动化战略不动摇。”

（文章来源：中国经营网）